VOLKSWAGEN AG 
Volkswagen a cédé son titre de marque automobile la plus vendue en Chine au géant chinois des VE BYD fin 2022, et la part de marché du groupe en Chine est tombée à 14,5 % l'année dernière, contre 19,3 % en 2020, en raison de la baisse des ventes de moteurs à combustion.
Ralf Brandstaetter, membre du conseil d'administration du groupe et responsable de la Chine, a déclaré aux journalistes que Volkswagen était confiant dans sa capacité à maintenir ou à augmenter légèrement cette part.
Il a cité des investissements dans un nouveau centre de recherche chinois et des partenariats avec des fabricants et des fournisseurs chinois de véhicules électriques pour développer plus rapidement des véhicules électriques plus abordables.
"Nous voulons être le premier équipementier international en Chine en 2030 avec une part de marché de 15 %", a-t-il déclaré dans des commentaires sous embargo pour coïncider avec un événement sur les marchés des capitaux concernant les activités de Volkswagen en Chine, organisé par le constructeur automobile mercredi.
La part de marché de 15 % correspondrait à la vente de 4 millions de voitures par an en Chine d'ici 2030, contre 3,07 millions l'année dernière. En outre, il vise un bénéfice d'exploitation proportionnel de plus de 2 milliards d'euros (2,14 milliards de dollars) en Chine en 2027 et d'environ 3 milliards d'euros d'ici 2030, contre 2,6 milliards d'euros l'année dernière.
Le PDG de Volkswagen, Oliver Blume, a déclaré au début du mois que le groupe "ne peut pas se maintenir en haut du tableau pour le moment" sur le marché chinois des véhicules électriques à croissance rapide, ajoutant qu'une part de marché de plus de 10 % serait "très respectable" compte tenu de la concurrence locale féroce.
La Chine est passée de l'ère des moteurs à combustion, où les voitures fabriquées à l'étranger, en particulier en Allemagne et au Japon, étaient considérées comme le summum de l'ingénierie mondiale, à l'ère électrique, où les constructeurs chinois ont progressé beaucoup plus rapidement dans le développement de la technologie des véhicules électriques.
Parmi les constructeurs automobiles étrangers en place, Volkswagen est sans doute celui qui s'est le plus battu pour rester compétitif face à des entreprises comme BYD et le constructeur automobile américain Tesla, notamment en participant à une guerre des prix acharnée qui a débuté l'année dernière et qui a depuis attiré plus de 40 marques.
La ID.3 de Volkswagen est devenue l'un des véhicules électriques les plus vendus en Chine après que le constructeur a réduit son prix d'un peu plus de 5 100 dollars.
Avec ses offres actuelles à des prix supérieurs à ceux de nombreux rivaux chinois exclusivement électriques, le constructeur automobile allemand s'efforce d'élargir sa gamme de produits en Chine pour attirer des clients dans les segments d'entrée et de milieu de gamme des VE.
"La guerre des prix fait des victimes et nous ne voulons pas être une victime", a déclaré Matthias Glodny, vice-président de Volkswagen Group China pour les produits, aux journalistes lors de la conférence de presse de mardi.
"Nous avons le sentiment que ce n'est pas une façon durable de continuer, mais, bien sûr, nous nous défendons". (1 dollar = 0,9345 euro) (Reportage de Sarah Wu et Daniel Leussink à Pékin ; Reportage complémentaire de Christoph Steitz à Francfort ; Rédaction de Brenda Goh et Jan Harvey)
