GallopAir a déclaré mercredi dans un communiqué avoir signé une lettre d'intention pour l'achat des appareils, d'une valeur totale de 2 milliards de dollars, lors d'une manifestation commerciale régionale organisée en Chine la semaine dernière.
L'accord comprend 15 commandes d'ARJ21 de COMAC - y compris ses variantes cargo et jet d'affaires - et 15 commandes de C919, qui a effectué son premier vol commercial en mai. Le C919 a été développé par la COMAC pour rivaliser avec les familles de monocouloirs A320neo d'Airbus SE et 737 MAX de Boeing Co.
COMAC n'a pas répondu aux demandes de commentaires sur le projet de GallopAir. L'accord a été révélé par le Shaanxi Tianju Investment Group, un investisseur de GallopAir basé en Chine, dans un message WeChat lundi.
GallopAir a déclaré que les avions de COMAC devront être soumis à des procédures de diligence raisonnable et de certification par le département de l'aviation civile du Brunei avant d'être livrés.
"Les opérations de vol devraient commencer au troisième trimestre de 2024", a déclaré GallopAir.
Une fois l'accord conclu, GallopAir deviendrait le deuxième opérateur international d'avions de fabrication chinoise après la compagnie indonésienne à bas prix TransNusa, qui exploite une petite flotte d'avions ARJ21, un prédécesseur du C919.
On sait peu de choses sur GallopAir, qui devrait être le deuxième opérateur aérien basé à Brunei après la compagnie nationale Royal Brunei Airlines. La compagnie a déclaré qu'elle avait l'intention de fournir des services aériens dans la zone de croissance de l'est de l'ANASE entre le Brunei Darussalam, l'Indonésie, la Malaisie et les Philippines.
