L'augmentation des approbations pour les avions Boeing et Airbus signifiait qu'environ 62 % des avions commerciaux américains pouvaient effectuer des atterrissages par mauvais temps dans certains aéroports, contre 45 % auparavant, a déclaré la FAA.
De nombreux transporteurs internationaux avaient annulé des vols vers les États-Unis ou changé d'avion par crainte que les puissants signaux du déploiement de la 5G, qui a commencé mercredi, n'interfèrent avec les systèmes des avions.
AT&T et Verizon Communications ont accepté tard mardi de retarder la mise en service de nouvelles tours de télécommunications près d'aéroports clés, alors même qu'ils mettaient en service le nouveau service 5G en bande C.
La FAA a autorisé tôt mercredi les avions à utiliser trois autres radioaltimètres, qui servent à donner des données sur la hauteur au-dessus du sol pour les atterrissages par mauvais temps. Elle en a approuvé deux autres plus tôt.
American Airlines a déclaré avoir constaté un "impact opérationnel mineur" comprenant quelques retards et quatre annulations en raison du nouveau service 5G et un impact supplémentaire sur ses flottes régionales.
Elle s'attendait à ce que la FAA délivre bientôt des autorisations supplémentaires "pour nos Airbus et nos flottes régionales".
United Airlines a déclaré qu'elle prévoyait "des perturbations mineures dans certains aéroports en raison des restrictions 5G restantes."
Southwest Airlines a déclaré qu'initialement "en raison des conditions météorologiques favorables, nous prévoyons un impact très minime sur nos opérations."
Les modèles d'avions dotés de l'un des cinq altimètres autorisés comprennent certains Boeing 717, 737, 747, 757, 767, 777, MD-10/-11 et les modèles Airbus A300, A310, A319, A320, A330, A340, A350 et A380, a indiqué la FAA.
"Même avec ces approbations, les vols dans certains aéroports peuvent encore être affectés", a-t-elle averti.
Mercredi, le président Joe Biden a déclaré qu'il avait "poussé aussi fort que possible pour que les gens de la 5G tiennent bon et respectent ce qui était demandé par les compagnies aériennes".
Verizon n'allumera temporairement pas environ 500 tours près des aéroports, ont dit des sources à Reuters, soit moins de 10 % de leur déploiement prévu, pendant que les transporteurs et l'administration travaillent sur une solution permanente.
Hans Vestberg, directeur général de Verizon, a déclaré mercredi à CNBC qu'il était confiant dans le fait que la révision des problèmes d'aviation liés à ces tours situées près des aéroports se ferait "rapidement".
