"Les coûts d'expédition mondiaux sont devenus fous pour tout le monde", a déclaré Friedland à la Conférence mondiale sur le cuivre CRU-CESCO à Santiago. "Cela a posé un défi, mais nous voyons que cela diminue et que vous pouvez déplacer le matériel, cela prend juste un peu plus de temps."
Sur les coûts de 1,28 $ la livre rapportés par la société pour le dernier trimestre de 2021, le coût de la logistique pour la livraison en Chine a représenté 0,37 $, soit 29 %.
Ivanhoe, qui exploite la mine de cuivre Kamoa-Kakula dans la province de Lualaba, dans le sud du Congo, achemine actuellement sa production par camion vers le port sud-africain de Durban.
Elle envisage maintenant d'utiliser une route alternative passant par l'Angola pour réduire les coûts de transport, a déclaré M. Friedland.
"C'est environ un tiers de la distance et un nouveau chemin de fer angolais va nous rapprocher de l'océan", a-t-il déclaré.
Ivanhoe travaille avec son partenaire de coentreprise Zijin Mining pour réduire les coûts, a-t-il ajouté. "Nous voyons beaucoup d'alternatives d'expédition à l'utilisation de conteneurs", a-t-il déclaré.
Le coût des conteneurs d'expédition a bondi par rapport aux niveaux d'avant la pandémie.
Kamoa-Kakula a produit 105 884 tonnes de cuivre en concentré l'année dernière.
Ivanhoe est "très intéressée" par une expansion aux États-Unis, a déclaré Friedland, ajoutant que le pays est sous-exploré et que certains endroits ont des ressources potentielles de cuivre "énormes".
Le président américain Joe Biden a exprimé son soutien à l'ouverture de nouvelles mines dans le pays afin de stimuler la production nationale de minéraux utilisés dans les véhicules électriques.
