AP MOLLER MAERSK 
Le leader du secteur du transport maritime, Maersk, investit dans les carburants verts pour alimenter sa flotte alors qu'il s'efforce d'atteindre des émissions nettes nulles d'ici à 2040, tandis que le secteur du transport maritime, responsable de 3 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, vise des émissions nettes nulles d'ici à 2050.
"Cet accord est une étape importante pour Maersk, car il nous permet de réduire considérablement notre empreinte écologique au cours de cette décennie", a déclaré Rabab Raafat Boulos, responsable de l'infrastructure chez Maersk.
La production de méthanol vert devrait commencer en 2026 et alimenter chaque année la moitié des 24 navires équipés de méthanol que Maersk a actuellement en commande.
En juillet, le groupe maritime danois a pris livraison du premier navire à méthanol au monde, baptisé Maersk Laura. Toutefois, la société attend toujours l'arrivée de son premier grand navire de haute mer au premier trimestre 2024.
Le méthanol vert est un carburant produit à partir de la biomasse ou du carbone et de l'hydrogène capturés à partir de sources d'énergie renouvelables. Il peut réduire les émissions des porte-conteneurs de 60 à 95 % par rapport aux carburants fossiles conventionnels.
Les volumes de carburant provenant de Goldwind combinent un mélange de bio-méthanol vert et d'e-méthanol, tous produits en utilisant l'énergie éolienne dans une nouvelle installation de production située dans la ligue de Hinggan, dans le nord-est de la Chine.
En septembre, le groupe industriel danois A.P. Moller Holding (APMH), actionnaire majoritaire de Maersk, a créé une nouvelle société, C2X, afin de mener des activités à grande échelle dans le domaine du méthanol vert.
Un mois plus tard, la société a signé un accord-cadre d'une valeur maximale de 3 milliards de dollars pour la production de carburant vert dans la zone économique du canal de Suez. (Reportage de Johannes Birkebaek ; édition de David Evans)
