La société, qui est détenue à 53,4 % par le gouvernement central, le reste étant détenu par le gouvernement de Tokyo, sera cotée en bourse au cours de l'exercice financier qui commence en avril.

La moitié de la société devrait être vendue, chaque gouvernement prévoyant de céder la moitié de sa participation, selon un document gouvernemental datant de 2022 qui présente les plans de l'offre.

L'introduction en bourse de Tokyo Metro pourrait rapporter environ 300 milliards de yens (2 milliards de dollars), selon le ministère des finances en 2022. Aucune indication actualisée sur le montant de la levée de fonds recherchée n'a été donnée vendredi.

Le gouvernement central prévoit d'utiliser le produit de sa part de la vente pour financer les efforts de redressement après le violent tremblement de terre qui a frappé la région de Fukushima et d'autres parties du nord-est du Japon en 2011.

La compagnie ferroviaire transporte en moyenne 5,95 millions de passagers par jour sur un réseau de 195 kilomètres de voies. Elle a enregistré un bénéfice net de 24,2 milliards de yens entre avril et septembre, pour un chiffre d'affaires de 40,4 milliards de yens.

L'introduction en bourse est susceptible d'attirer les investisseurs individuels, notamment en raison de la récente révision par le gouvernement d'un programme d'investissement en actions exonéré d'impôts, a déclaré Seiichi Suzuki, analyste en chef du marché des actions à l'Institut de recherche Tokai Tokyo.

"Tokyo Metro est également un système de transport public, ce qui en fait un titre facile à acheter pour les investisseurs individuels", a déclaré M. Suzuki. "Les activités de l'entreprise sont durables.

Le gouvernement de Tokyo a mis de côté 3,6 milliards de yens pour les coûts liés aux ventes d'actions dans le budget du prochain exercice financier, selon un document publié vendredi.

Ce budget est destiné aux frais de souscription, a déclaré un fonctionnaire du gouvernement de Tokyo.

"Nous discuterons des détails avec les parties concernées à l'avenir", a déclaré à la presse la gouverneure de Tokyo, Yuriko Koike, qui n'a pas souhaité s'exprimer sur le calendrier précis de l'introduction en bourse.

En 2022, le gouvernement japonais a choisi cinq sociétés de courtage - Nomura, Mizuho, Mitsubishi UFJ Morgan Stanley, Goldman Sachs et Bank of America - pour diriger l'introduction en bourse du métro. Celle-ci a été retardée en raison de la pandémie de coronavirus.

(1 $ = 147,7700 yens)