BOEING Le juge des faillites Martin Glenn a approuvé le financement initial lors d'une audience à Manhattan, même s'il a exprimé quelques inquiétudes quant au coût élevé du prêt global de 950 millions de dollars. M. Glenn envisagera d'approuver le reste du prêt lors d'une prochaine audience et a déclaré qu'il avait besoin d'en savoir plus sur les coûts de financement.
"Je ne fais pas un chèque en blanc", a déclaré M. Glenn.
Le prêt est assorti d'un taux d'intérêt qui dépasse actuellement 15 %, de plus de 235 millions de dollars de frais supplémentaires et d'honoraires d'avocats qui pourraient être ajoutés à ce coût ultérieurement, selon les documents du tribunal.
Andrew Leblanc, avocat de Gol, a déclaré que le financement initial était "désespérément nécessaire" pour maintenir les opérations de Gol et préserver les relations avec les bailleurs qui possèdent la flotte de Gol, composée de 141 avions Boeing, et qui pourraient interrompre les travaux de maintenance ou chercher à récupérer les avions s'ils n'étaient pas payés.
Outre le financement, Gol a l'intention d'utiliser les protections juridiques du chapitre 11 de la loi sur les faillites pour protéger ses contrats de location de toute ingérence extérieure, a déclaré M. Leblanc. Selon M. Leblanc, une compagnie aérienne concurrente a déjà pris contact avec les bailleurs de Gol pour tenter de "débaucher" les avions de Gol.
Gol s'est placée jeudi sous la protection du chapitre 11 de la loi sur les faillites, avec une dette totale d'environ 8 milliards de dollars.
La société a 2,7 milliards de dollars de dettes arrivant à échéance dans les 12 prochains mois, dont 647 millions de dollars pour les futurs voyages aériens achetés par les clients de Gol, 359 millions de dollars dus aux loueurs d'avions et 292 millions de dollars dus à ses prêteurs.
Gol est l'une des plus grandes compagnies aériennes à bas prix du monde et l'un des principaux fournisseurs de services aériens intérieurs au Brésil, desservant 30 millions de passagers en 2023.
La compagnie est le dernier transporteur aérien latino-américain à déposer le bilan aux États-Unis, en raison des retombées persistantes de la pandémie COVID-19 et des problèmes de chaîne d'approvisionnement impliquant Boeing, notamment l'immobilisation au sol en 2019 de son avion 737 MAX et le retard de livraison des nouveaux appareils que Gol avait l'intention d'ajouter à sa flotte en 2023.
Gol a enregistré une forte demande depuis la fin de la pandémie, et son chiffre d'affaires a augmenté de 16 % pour atteindre 4,66 milliards de dollars en 2023, selon les documents déposés au tribunal.
Parmi les autres compagnies aériennes qui ont récemment procédé à des restructurations de faillite aux États-Unis, citons LATAM Airlines, Grupo Aeromexico SAB et Avianca Group International Limited.
Gol est détenue à 53 % par Grupo Abra, qui possède également la compagnie colombienne Avianca. Les actions de Gol cotées à Sao Paulo étaient en baisse de plus de 19 % lundi après-midi, à 4,76 reais l'unité. (Reportage de Dietrich Knauth, Gabriel Araujo et Andre Romani ; Rédaction de Steven Grattan, David Alire Garcia, Alexia Garamfalvi et Jonathan Oatis)
