Cymat Technologies Ltd. a annoncé qu'elle avait terminé avec succès ses essais d'impact physique dynamique de prototypes de composants automobiles pour un fabricant de véhicules électriques ("OEM"). Sur la base de ces résultats, Cymat prévoit d'entamer avec l'OEM des négociations sur le prix de la production en série qui devraient déboucher sur un bon de commande. Le communiqué de presse du 20 juin 2023 de la société décrit en détail l'avancement de cette phase de prototypage et d'essais physiques dynamiques.

La solution composite innovante de Cymat pour la protection contre les chocs de la face inférieure du boîtier de la batterie d'un nouveau véhicule électrique s'écarte de la solution traditionnelle de l'industrie pour ce composant. Plutôt que d'utiliser une plaque d'acier usinée à haute résistance, Cymat, en collaboration avec son partenaire de conception Tesseract Structural Innovations Inc. ("Tesseract"), a mis au point une structure sandwich en aluminium avancée comprenant une version ultra-mince de son SmartMetal(TM) à haute densité. L'essai des composants, effectué au National Institute for Aviation Research à Wichita (Kansas), a consisté à contraindre une boule d'attelage à frapper le prototype avec une force de 120 joules, ce qui équivaut à une vitesse de 48 milles à l'heure.

Les résultats des essais physiques correspondaient aux résultats de la conception simulée dans une plage de variabilité remarquablement faible par rapport aux normes de l'industrie. La réduction du poids des composants, l'augmentation de l'absorption d'énergie et la réduction de la déflexion après l'accident étaient les exigences de conception stipulées par l'équipementier. Par rapport à la plaque d'acier à haute résistance testée de manière équivalente, les résultats des essais du composant Cymat ont démontré une réduction de 27 % du poids du composant, une réduction de 27 % de la déflexion après collision et une augmentation de 45 % de l'absorption d'énergie.

En outre, Cymat prévoit que le coût de sa solution sera très compétitif par rapport au composant existant. La société, ainsi que Tesseract, sont en négociations avancées avec un fabricant contractuel qualifié pour assembler le composant. L'équipementier devrait commencer la fabrication du véhicule à l'été 2024, avec des volumes estimés à 46 000 composants par an.

Cymat détient la propriété exclusive de ce concept, qui s'applique à pratiquement tous les autres boîtiers de batterie pour véhicules électriques. La société a l'intention d'utiliser les résultats de ces tests, y compris la vidéo à grande vitesse des performances du composant, pour commercialiser son concept auprès d'autres équipementiers et fabricants de pièces pour véhicules électriques.