Hyundai Mobis a annoncé le 14 qu'elle avait développé un "module de face avant intégré" qui conserve le design traditionnel de la calandre tout en réduisant la résistance à l'air et en garantissant la diversité du design. La face avant désigne la partie avant du véhicule, où se trouvent les feux, la calandre et le capot. Hyundai Mobis a incorporé plusieurs technologies de pointe dans ce module intégré, notamment un système aérodynamique qui réduit la résistance à l'air et améliore l'ECE.

Parmi les caractéristiques notables, citons un LiDAR qui ne dépasse que pendant la conduite pour protéger le design et les capteurs, ainsi qu'une fonction de récupération automatique du chargeur qui permet de récupérer le chargeur une fois la charge terminée. Cette technologie VE de nouvelle génération est considérée comme un exemple pionnier d'amélioration des performances, du design et de la commodité, et de construction de l'avant du véhicule comme un ensemble complet. Une triple amélioration de l'autonomie, de la commercialisation du design et de la commodité de la recharge : La caractéristique la plus distinctive est un système qui ouvre et ferme automatiquement des éléments tels que la calandre et le capot, réduisant ainsi la résistance à l'air pendant la conduite à grande vitesse et améliorant l'efficacité énergétique.

Ce système, qui permet l'admission d'air extérieur et l'échappement d'air après échange thermique, améliore l'efficacité du refroidissement de la batterie et contrôle le flux d'air. Ce système aérodynamique combiné prolonge l'autonomie du véhicule électrique d'environ 20 km. Les véhicules électriques adoptent généralement un design aérodynamique visant à réduire la résistance à l'air en éliminant la calandre, ce qui se traduit par une certaine uniformité dans l'apparence des véhicules électriques de tourisme.

Hyundai Mobis s'est différencié en conservant le design traditionnel de la calandre tout en améliorant les performances aérodynamiques. En outre, l'intégration d'éléments de conception tels que l'éclairage à DEL a amélioré la commercialisation. Cette technologie est particulièrement avantageuse pour les véhicules électriques de type SUV et CUV, pour lesquels il est difficile d'abaisser la hauteur du véhicule.

Des technologies ont également été appliquées pour améliorer la cohésion de la conception en empêchant la contamination externe et l'impact sur les capteurs. Le LiDAR, caché dans la calandre lorsqu'il n'est pas utilisé, ne dépasse que pendant la conduite, ce qui permet à la fois de protéger le LiDAR et d'améliorer la commercialisation de la conception avant du véhicule.