LATAM AIRLINES GROUP S.A. 
L'accord couvre toutes les liaisons intérieures exploitées par l'une des deux compagnies, mais pas par l'autre, ont indiqué les compagnies dans un communiqué commun. L'accord devrait permettre de créer quelque 2 700 itinéraires de voyage avec une seule connexion.
Les actions d'Azul ont bondi de plus de 10 % à l'annonce de l'opération, tandis que celles de Gol ont grimpé de 19 %.
Gol et Azul sont respectivement les deuxième et troisième compagnies aériennes brésiliennes en termes de passagers-kilomètres payants, un indicateur du trafic. Chacune détient environ 30 % des parts du marché intérieur, derrière LATAM qui en détient 40 %, selon les données de l'ANAC, l'autorité de régulation.
Gol perd du terrain depuis qu'elle s'est placée sous la protection de la loi sur les faillites aux États-Unis au début de l'année, après s'être débattue avec de lourdes dettes et des retards de livraison de la part du constructeur d'avions Boeing.
L'accord de partage de codes intervient après que les médias ont rapporté qu'Azul envisageait d'acquérir Gol, qui était la première compagnie aérienne du Brésil jusqu'en 2021.
Azul a déclaré ces derniers mois qu'elle surveillait le marché à la recherche de partenariats potentiels et qu'elle était largement favorable à la consolidation pour renforcer les transporteurs.
Les analystes d'Itau BBA ont déclaré que l'accord de partage de codes pourrait débloquer des revenus supplémentaires pour Azul, tout en renforçant la perception des investisseurs quant à une éventuelle fusion.
"Étant donné qu'Azul vole seule sur plus de 80 % de ses itinéraires, la combinaison de leurs activités pourrait débloquer des synergies de revenus substantielles en plus des économies de coûts pour la société combinée", ont déclaré les analystes dans une note aux clients.
À partir de la fin juin, l'accord de partage de code ne nécessite pas d'approbation antitrust.
Le ministre brésilien des ports et des aéroports, Silvio Costa Filho, a déclaré qu'il s'attendait à ce que l'accord de partage de code entre Gol et Azul permette d'étendre les liaisons et d'offrir davantage d'options de vol au Brésil.
"Le ministère et l'ANAC surveilleront toutes les conséquences de l'accord, en cherchant toujours à améliorer les services et les conditions pour le consommateur brésilien", a déclaré M. Costa Filho sur les médias sociaux.
L'accord lie également les programmes de fidélisation d'Azul et de Gol, ce qui permet aux voyageurs d'accumuler des points dans leur programme préféré.
Azul avait conclu un accord de partage de codes avec LATAM en 2020, lorsque la pandémie de coronavirus a frappé l'industrie du transport aérien, mais cet accord s'est effondré l'année suivante, Azul n'ayant pas réussi à s'associer avec le transporteur chilien.
Les compagnies aériennes locales se sont efforcées de stabiliser leurs activités depuis la pandémie. Parallèlement au dépôt par Gol d'une demande d'inscription au chapitre 11, LATAM est sortie du tribunal des faillites avec un plan de réorganisation de 8 milliards de dollars en 2022. Azul a restructuré sa dette à l'amiable l'année dernière.
Les analystes de Genial Investimentos ont déclaré qu'ils pensaient que l'accord reflétait la difficulté de Gol à répondre à la demande actuelle et qu'il devrait profiter à Azul grâce à l'augmentation du nombre de passagers.
Les compagnies aériennes brésiliennes ont enregistré une demande plus forte cette année, ce qui a conduit Azul à relever en mars ses estimations de bénéfices de base.
