MG Motor India pourrait essayer de vendre une participation comprise entre 10 et 30 % et étudie différentes options, notamment l'émission de nouvelles actions ou la dilution de la participation de SAIC, a déclaré l'une des sources au courant des plans, ajoutant qu'elle pourrait même créer une unité distincte pour son activité de véhicules électriques (VE) en Inde.

La société est en pourparlers avec des fonds d'investissement privés qui sont de plus en plus intéressés à investir dans le marché en pleine croissance des véhicules électriques, ont déclaré deux des sources, alors que les pays se détournent des combustibles fossiles.

"Tout le monde s'intéresse à l'histoire des véhicules électriques parce qu'elle offre aux investisseurs un pari ESG, et MG essaie de se présenter comme une entreprise de véhicules électriques", a déclaré la première source à Reuters.

MG Motor India doit encore finaliser le montant qu'elle prévoit de lever, qui dépendra de l'évaluation de l'entreprise indienne et de ses plans de croissance, ont déclaré les sources, qui ont demandé à rester anonymes parce que les discussions sont privées.

Elle prévoit d'utiliser les fonds pour accélérer la production, lancer de nouveaux VE et étendre son réseau de recharge, a précisé la première source.

MG Motor India a refusé de commenter ces plans.

SAIC a également refusé de commenter, mais a déclaré qu'elle était convaincue que MG Motor India atteindrait le seuil de rentabilité l'année prochaine.

Il a également déclaré qu'il dispose déjà d'un large portefeuille de véhicules à énergie nouvelle (NEV), qui comprennent des voitures électriques, hybrides et à pile à combustible, parmi lesquels MG peut choisir pour les vendre en Inde.

"Le gouvernement local se préoccupe de l'environnement et veut promouvoir les NEV, donc l'objectif de notre société indienne va également dans ce sens, voire même de passer à 100% sur les NEV", a déclaré à Reuters un représentant du département des relations publiques de SAIC.

Malgré les subventions gouvernementales, les ventes de voitures électriques en Inde représentent moins de 1 % du total, principalement en raison du coût élevé des VE et de l'insuffisance des infrastructures de recharge.

Le marché indien des VE est dominé par le constructeur automobile national Tata Motors, qui a levé 1 milliard de dollars auprès de TPG l'année dernière pour son activité VE.

Entre-temps, Tesla Inc. souhaite que New Delhi réduise les droits d'importation sur les VE, qui peuvent atteindre 100 %, afin de pouvoir mettre en vente des voitures à un niveau abordable.

EMBOUTEILLAGE

Les plans de levée de fonds de MG Motor India interviennent alors que New Delhi a cherché à limiter les investissements de Pékin après un affrontement en 2020 entre des soldats des deux pays sur leur frontière himalayenne contestée.

Des propositions d'investissement d'une valeur de plus de 2 milliards de dollars de la Chine, y compris de SAIC, attendent l'approbation du gouvernement indien.

SAIC a déclaré que ses activités n'ont pas été affectées et que sa proposition d'investissement "est en cours de traitement".

MG est entrée en Inde en 2019 avec des plans d'investissement d'environ 650 millions de dollars. Elle vend actuellement quatre modèles, dont le ZS EV, et s'est associée à des entreprises, dont Tata Power et Fortum, une société énergétique européenne, pour installer des stations de recharge.

Elle a engagé un cabinet d'avocats indien et un conseiller en transactions pour la levée de fonds, a indiqué la deuxième source.

Les retards dans la levée de fonds auprès de SAIC, les perturbations de la chaîne d'approvisionnement et les pénuries de semi-conducteurs ont empêché MG Motor India's d'augmenter sa production, a déclaré une quatrième source.

Le constructeur automobile chinois a vendu environ 3 500 voitures par mois en moyenne en Inde en 2021, ce qui lui confère une part de marché d'environ 1 %, selon les données du secteur.