STELLANTIS N.V. 
Alors que Ford et Stellantis lancent cet automne plusieurs modèles à moteur à combustion remaniés, GM se concentre dans l'immédiat sur les véhicules électriques et prévoit de lancer ou d'intensifier la production d'au moins cinq nouveaux modèles. Selon l'institut de recherche GlobalData, il s'agit notamment de versions entièrement électriques de ses camionnettes Chevrolet Silverado et GMC Sierra.
GM s'est efforcé pendant la majeure partie de l'année de résoudre les problèmes liés à la fabrication des batteries ainsi qu'à la chaîne d'approvisionnement et à la logistique des véhicules électriques, y compris la livraison aux concessionnaires de ses véhicules électriques Cadillac Lyriq et GMC Hummer.
L'entreprise n'a livré que 1 348 Lyriq et 47 Hummer au deuxième trimestre, bien en deçà des attentes, en partie à cause de problèmes liés à l'assemblage des modules de batterie.
En juillet, la directrice générale Mary Barra a déclaré aux analystes : "Notre fournisseur d'équipement d'automatisation est en difficulté : "Notre fournisseur d'équipement d'automatisation est confronté à des problèmes de livraison", ce qui a provoqué un goulot d'étranglement qui obligeait le constructeur à assembler les modules de batterie à la main.
En juillet, Rory Harvey, cadre de GM, a déclaré que l'entreprise était en train de résoudre les problèmes de livraison aux concessionnaires, notant que Lyriq et Hummer "ont été livrés en quantités très limitées (mais) nous sommes en train de monter en puissance".
Une grève plus longue pourrait aider GM à aborder et éventuellement à résoudre certains de ces problèmes persistants dans ses activités liées aux VE et aux batteries, selon Sam Fiorani, vice-président des prévisions mondiales sur les véhicules chez AutoForecast Solutions.
"Un arrêt de la production pourrait permettre à GM de résoudre les goulets d'étranglement, a déclaré M. Fiorani.
Le constructeur automobile n'a pas été en mesure de lancer ses véhicules électriques les plus importants en temps voulu, mais il pourrait tirer profit de l'arrêt de travail pour résoudre certains de ses problèmes techniques et opérationnels, a-t-il ajouté.
"GM pourrait augmenter sa production plus rapidement une fois que les usines fonctionneront à nouveau", a déclaré M. Fiorani.
UN CAUCHEMAR POTENTIEL
D'autres analystes estiment qu'il est peu probable que l'arrêt de travail soit favorable à GM. Mme Barra a elle-même déclaré que la grève "ne serait pas positive" pour l'entreprise et qu'il fallait trouver rapidement un accord avec les travailleurs.
Pour GM, une grève prolongée pourrait avoir pour effet de lui donner plus de temps pour résoudre les problèmes liés au lancement de ses véhicules électriques, mais la perte potentielle de milliards de dollars dans le processus rendrait difficile la justification d'une telle "lueur d'espoir", a déclaré Bill Rinna, directeur de GlobalDatas pour les prévisions concernant les véhicules dans les Amériques.
Daniel Ives, analyste automobile chez Wedbush, a déclaré que la grève était "une situation potentiellement cauchemardesque" pour GM, étant donné qu'elle intervient exactement à une période clé de la résolution des problèmes liés aux véhicules électriques.
"Dans cette période cruciale de l'exécution des VE, du lancement des modèles, de la distribution, du marketing, avec la concurrence des VE qui augmente partout, le moment ne pourrait pas être plus mal choisi", a déclaré M. Ives dans une note de recherche.
En outre, la grève de l'UAW aux États-Unis pourrait affecter le flux de pièces automobiles essentielles aux opérations de GM au Canada et au Mexique, ce qui entraverait la production de VE dans ces pays, a déclaré M. Rinna.
L'usine GM de Ramos Arizpe au Mexique a commencé à construire le Chevrolet Blazer EV et est en train d'ajouter la production du Chevrolet Equinox EV, tandis que son usine Ingersoll au Canada prévoit de produire le fourgon de livraison électrique BrightDrop Zevo 400, selon GlobalData.
