WOLFSBURG (dpa-AFX) - Le groupe Volkswagen estime que les dépenses d'investissement seront importantes cette année. Ainsi, le groupe de Wolfsburg veut consacrer 13,5 à 14,5 pour cent de son chiffre d'affaires au développement, aux produits et aux installations, comme il l'a annoncé vendredi à Wolfsburg. Il s'agit d'un record, a indiqué le groupe de la Dax. Ce n'est que dans les années suivantes que les charges devraient diminuer - la part des recettes générées qui est consacrée à la recherche et aux investissements matériels devrait progressivement baisser à 11 pour cent d'ici 2027. Le total des dépenses d'investissement pour les années 2025 à 2029 devrait tomber à 170 milliards d'euros.

Pour la période de cinq ans entre 2023 et 2027, VW avait prévu 180 milliards d'euros et avait déjà prévenu qu'il faudrait franchir un obstacle important en 2024. Pour les cinq années entre 2024 et 2028, le groupe n'a pas encore donné d'indication concrète, mais les experts s'attendent à un budget inchangé pour cette période. VW dépense beaucoup d'argent pour faire face à la concurrence acharnée sur le marché chinois, notamment dans le domaine des voitures électriques, pour construire des usines de cellules de batteries et pour continuer à développer les voitures électriques et les véhicules à combustion.

Cela réduit toutefois les fonds librement disponibles au sein du groupe : cette année, le secteur automobile devrait générer un afflux net de 4,5 à 6,5 milliards d'euros après les investissements et les acquisitions pour la division batteries PowerCo, contre 10,7 milliards d'euros l'année précédente. Cela a effrayé les investisseurs. Ils ont fait chuter l'action à la fin du Dax avec une baisse de 5 pour cent. Depuis longtemps, les analystes financiers des banques d'investissement en particulier déplorent que l'argent pour les dépenses d'investissement soit relativement facile à trouver chez VW.

Le président du groupe Oliver Blume a préparé le groupe à une année de transition. "Les travaux de nettoyage sont terminés", a-t-il déclaré selon le communiqué. Les principaux jalons de la restructuration du groupe ont été posés. "Nous pourrons nous appuyer sur ces éléments en 2024 et disposer d'une base solide pour une montée en puissance accélérée à partir de 2025".

Les perspectives présentées par le directeur général du groupe, Olive Blume, pour les activités quotidiennes de construction et de vente de modèles n'ont pas pu compenser cette situation. Après une forte augmentation du chiffre d'affaires en 2023, le manager s'attend cette année à ce que les recettes augmentent jusqu'à 5 pour cent. Le rendement opérationnel du chiffre d'affaires - c'est-à-dire la part des recettes qui reste en tant que bénéfice - devrait se situer entre 7,0 et 7,5 pour cent, si possible au-dessus de la valeur de 7,0 pour cent de l'année précédente.

Les programmes d'économies et de résultats de plusieurs milliards que VW a mis en place dans ses marques devraient y contribuer. "C'est pourquoi nous envisageons l'année 2024 avec confiance, malgré des perspectives conjoncturelles mitigées et une concurrence intense", a déclaré le directeur financier Arno Antlitz. "Nous nous attendons à avoir le vent en poupe grâce à un grand nombre de nouveaux lancements de produits, à une évolution positive des coûts des produits et à la poursuite de la discipline en matière de coûts".

L'année dernière, grâce à un sprint final, le chiffre d'affaires du groupe avait, selon les chiffres provisoires, connu une hausse inattendue de 15,5 pour cent pour atteindre 322,3 milliards d'euros, notamment grâce à l'augmentation déjà connue des ventes de près de 12 pour cent pour atteindre 9,24 millions de véhicules. Une part plus importante de véhicules plus récents et plus chers a donné un coup de pouce au chiffre d'affaires, tout comme la hausse des prix de vente.

Le résultat d'exploitation n'a toutefois augmenté que de deux pour cent pour atteindre 22,6 milliards d'euros. La rentabilité sur chiffre d'affaires est ainsi passée de 7,9 à 7,0 pour cent. L'augmentation des coûts des produits et les effets d'évaluation des couvertures de matières premières, qui ont pesé sur le bilan à hauteur de 3,2 milliards d'euros, ont notamment eu un impact négatif. VW s'attend à une légère amélioration pour la nouvelle année et estime que la rentabilité opérationnelle du chiffre d'affaires devrait se situer entre 7,0 et 7,5 pour cent. Les analystes tablaient sur une valeur équivalente à celle de l'année précédente.

VW n'a pas donné d'indications sur le bénéfice net. Le 13 mars, l'entreprise présentera des chiffres financiers détaillés ainsi que son rapport d'activité. Comme prévu, le dividende pour les actions préférentielles cotées dans le Dax devrait passer de 8,76 euros par titre à 9,06 euros. Conformément aux statuts, les actions ordinaires reçoivent chacune 6 centimes de moins en participation aux bénéfices./fjo/men/jsl/he