Le troisième plus grand entrepreneur aérospatial du monde, qui coproduit avec General Electric les moteurs d'Airbus et de Boeing, est resté prudent malgré les assurances données jeudi par Airbus https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/airbus-raises-targets-rejigs-near-term-production-goals-2021-10-28 quant au rythme de la demande une fois la pandémie terminée.

L'avionneur européen prévoit de porter sa production à 65 jets de la famille A320 par mois d'ici 2023, contre 40 par mois récemment, et envisage des taux pouvant atteindre 75 par mois, ce qui a suscité des craintes de surproduction de la part des fabricants de moteurs et des sociétés de leasing.

Olivier Andries, directeur général de Safran, s'exprimant lors de la publication des résultats trimestriels de la société, a déclaré qu'il ne voyait guère de difficultés à produire suffisamment de moteurs pour atteindre l'objectif ferme d'Airbus, à savoir 65 par mois, ce qui n'est pas loin des 60 par mois d'avant la crise.

Mais il a indiqué que peu de progrès avaient été réalisés pour convenir d'augmentations au-delà de cet objectif, Airbus et les principaux fournisseurs restant sur leurs positions lors des appels à résultats trimestriels cette semaine.

"Sur l'exploration des taux supérieurs à 65, c'est évidemment un défi, et pour nous la question reste la même - si de tels taux peuvent être soutenus à moyen terme. C'est toujours une question ouverte", a déclaré Andries aux journalistes.

"Bien sûr, nous avons déjà vu des augmentations de production dans le passé, avant la crise. Mais la chaîne d'approvisionnement a été fortement affaiblie pendant la crise."

Le fabricant allemand de moteurs MTU Aero Engines, qui fournit des pièces au principal rival du consortium GE-Safran, Pratt & Whitney, s'est montré plus favorable aux plans d'Airbus.

M. Andries a obligé les fournisseurs à faire face à des pénuries de main-d'œuvre au niveau mondial, un thème récurrent dans les derniers résultats mondiaux.

Malgré cela, Safran a relevé son objectif de trésorerie pour l'ensemble de l'année et a réaffirmé d'autres objectifs en annonçant une augmentation de 10,4 % de son chiffre d'affaires trimestriel. Ses actions ont augmenté de plus de 3 %.

Le chiffre d'affaires du troisième trimestre, qui s'élève à 3,734 milliards d'euros (4,4 milliards de dollars), est également en hausse de 5,7 % par rapport au deuxième trimestre de cette année, après un fort trafic estival en Europe et aux États-Unis.

La reprise partielle après la pandémie a stimulé les ventes de pièces de rechange pour les moteurs plus anciens ainsi que de pièces pour d'autres équipements comme les freins et les cabines.

Les fabricants de moteurs et les bailleurs de fonds gagnent la plupart de leur argent sur la durée de vie d'un avion, tandis que les avionneurs sont payés pour les nouveaux jets.

Le chiffre d'affaires du marché de l'après-vente civil de Safran, très suivi, a augmenté de 43,8 % en dollars au troisième trimestre, par rapport à la même période de l'année précédente, et de 24 % par rapport au deuxième trimestre de cette année.