(Correction de la dépêche envoyée le 25 janvier 2024 à 10h18 : Dans la dernière phrase de l'avant-dernier paragraphe, il faut lire correctement "usine de piles à combustible" rpt. "usine de piles à combustible").

LEINFELDEN-ECHTERDINGEN/ABU DHABI (dpa-AFX) - Le constructeur de véhicules utilitaires Daimler Truck et la société énergétique arabe Masdar envisagent une coopération pour la livraison d'hydrogène issu d'énergies renouvelables en Europe. A cet effet, les entreprises ont signé une déclaration d'intention, ont annoncé Daimler Truck et l'entreprise publique Masdar jeudi à Leinfelden-Echterdingen près de Stuttgart et à Abu Dhabi. L'accord soutient l'objectif des Émirats arabes unis (EAU) de devenir un producteur et un fournisseur leader sur le marché de l'hydrogène à faible teneur en carbone d'ici 2031.

Selon le chef de Daimler Truck, Martin Daum, il s'agit avant tout de développer des modèles commerciaux autour de l'hydrogène et de pouvoir ainsi mettre de l'hydrogène à la disposition des clients. Lors d'une vidéoconférence avec des journalistes, il a expliqué que Daimler Truck voulait servir de "catalyseur" pour résoudre le "problème de l'œuf et de la poule", à savoir l'indisponibilité des camions à hydrogène et le manque de carburant nécessaire.

"Nous n'exploiterons certainement pas nous-mêmes de navire, nous ne construirons pas non plus de pipeline", a déclaré le manager. Les investissements propres ne sont pas au centre de la collaboration prévue. "Mais nous avons beaucoup de savoir-faire et nous pouvons offrir une interface entre les clients et les gros clients de Daimler Truck et le fournisseur d'hydrogène". Daimler Truck gagnerait surtout de l'argent avec le camion lui-même. "Proposer un camion à pile à combustible avec un pack hydrogène, je peux l'imaginer", a-t-il ajouté. En 2030, le constructeur de camions veut vendre un nombre à cinq chiffres de véhicules à zéro émission afin de respecter les règles d'émission de l'UE. "Un camion effectuant un long trajet a besoin d'environ 10 tonnes d'hydrogène par an", a déclaré Daum.

Dans le cadre de la réduction des émissions de CO2, Daimler Truck poursuit une stratégie à deux voies, avec des véhicules électriques à batterie et des piles à combustible fonctionnant à l'hydrogène. En raison de leur grande autonomie, ces dernières doivent être utilisées en particulier sur les longues distances pour le transport lourd. Pour les piles à combustible, le groupe Dax a créé une coentreprise avec son rival suédois Volvo. La joint-venture Cellcentric doit construire une usine de piles à combustible à Weilheim an der Teck (district d'Esslingen).

Le ministre fédéral de l'économie Robert Habeck (Verts) avait convenu au printemps 2022, lors d'un voyage dans les pays du Golfe, de livraisons d'hydrogène dit vert en Allemagne. Celles-ci sont considérées dans un premier temps comme un test pour la mise en place d'une chaîne d'approvisionnement en hydrogène entre l'Allemagne et les EAU. L'hydrogène vert, qui est produit à l'aide d'électricité provenant par exemple de l'énergie éolienne ou solaire, doit contribuer à réduire les émissions de CO2 nocives pour le climat provenant de la combustion de combustibles fossiles et ainsi à lutter contre le réchauffement climatique./men/stw/mis/jha/