TYCROP et Loop Energy annoncent qu'ils ont été sélectionnés pour fournir une solution électrique à l'hydrogène dans le cadre du projet pilote de DP World, leader mondial de la chaîne d'approvisionnement, visant à décarboniser sa flotte de grues à portique sur pneus (RTG) au port de Vancouver. La conception et la fabrication du projet pilote RTG de DP World sont dirigées par TYCROP Manufacturing Ltd, une société d'ingénierie et de fabrication industrielle de premier plan dont le siège se trouve à Chilliwack, en Colombie-Britannique, et qui réunit un consortium d'entreprises du secteur florissant de l'hydrogène de la Colombie-Britannique, notamment Loop Energy en tant que fournisseur de piles à combustible et HTEC pour l'approvisionnement en hydrogène. Avec 1 500 RTG en service dans le monde, DP World est l'un des plus grands opérateurs portuaires au monde, avec plus de 80 terminaux répartis dans 40 pays.

DP World s'est engagé à réduire les émissions de CO2 de ses opérations mondiales de près de 700 000 tonnes au cours des cinq prochaines années et à parvenir à une entreprise à zéro carbone d'ici 2050, ce qui implique de remplacer sa flotte mondiale d'actifs du diesel à l'électrique, d'investir dans l'énergie renouvelable et d'explorer des carburants alternatifs. Les RTG représentant jusqu'à 50 % des émissions de carbone du segment terrestre, DP World considère le développement d'une solution neutre en carbone pour ce segment de ses opérations comme un élément essentiel de la réalisation de sa stratégie globale de décarbonisation. La grue portique sur pneus de DP World sera équipée d'un système à double carburant conçu par TYCROP et alimenté par deux systèmes de piles à combustible T505 de Loop Energy. Dans le cadre de ce projet pilote, le premier RTG de DP World alimenté par des systèmes de piles à combustible à hydrogène sera mis en service dans le port de Vancouver.

Le projet pilote RTG devrait entrer en service au deuxième trimestre 2024 et servira de démonstrateur pour étendre l'électrification à l'ensemble de la flotte mondiale de l'organisation au cours des phases suivantes. Les grues à portique sur pneus ont un ensemble unique d'exigences opérationnelles qui font des piles à hydrogène la voie viable pour parvenir à zéro émission, d'une manière qui n'est pas réalisable par les solutions hybrides diesel-électrique. L'hydrogène est rapidement rechargé, ce qui ne compromet pas les heures de fonctionnement de la grue, et les piles à combustible peuvent fonctionner de manière efficace et fiable dans différentes conditions météorologiques et selon les besoins en énergie.

DP World a choisi de mener le projet pilote dans le port de Vancouver, non seulement parce que la région est un foyer d'entreprises spécialisées dans les piles à combustible et l'hydrogène, mais aussi parce que l'écosystème commercial régional est fortement soutenu par la province de la Colombie-Britannique. En tant qu'entreprise de conception et de fabrication industrielles, TYCROP a investi et conclu un partenariat stratégique avec le spécialiste de l'hydrogène H2 Portable afin de développer et de déployer rapidement un générateur électrique à hydrogène (HEG) pour DP World. La longue expérience de TYCROP en matière de conception, de construction et d'exécution d'équipements complexes et impératifs sur le plan opérationnel a été un facteur déterminant dans le choix de DP World, les essais du RTG ayant été réalisés dans des conditions portuaires réelles et dans le cadre des opérations quotidiennes du terminal.

Les piles à hydrogène de Loop Energy ont été choisies pour leur rendement énergétique élevé, un élément clé de différenciation de la technologie propriétaire eFlow ? de l'entreprise. La consommation de carburant joue un rôle central dans la décarbonisation des RTG, qui fonctionnent jusqu'à 20 heures par jour. Un meilleur rendement énergétique permet non seulement de réduire les coûts de carburant, mais aussi de diminuer les temps d'arrêt en allongeant la durée d'utilisation entre deux ravitaillements.