STUTTGART (dpa-AFX) - Porsche AG, filiale de VW spécialisée dans les voitures de sport, se fixe des objectifs prudents en termes de rentabilité, compte tenu des nombreux changements de modèles prévus cette année. Malgré de nouvelles perturbations de la chaîne d'approvisionnement, une forte inflation et des investissements élevés, Porsche a augmenté son bénéfice l'an dernier et maintenu la rentabilité de son chiffre d'affaires au quotidien à un niveau stable, a annoncé la société de Stuttgart mardi. "En 2024, nous lançons une offensive produit sans précédent", a déclaré le président du directoire Oliver Blume, selon le communiqué. L'action a chuté après l'ouverture du marché.

Le titre privilégié, sous pression depuis quelques mois, a cédé 1,8 pour cent à 79,10 euros dans le Dax. Le constructeur de voitures de sport avait été introduit en bourse en septembre 2022 à 82,50 euros l'unité. En juin 2023, le cours avait encore frôlé la barre des 120 euros après une envolée. Mais des problèmes de vente sur le marché important qu'est la Chine ont ensuite pesé de plus en plus sur l'évolution. La reprise des valeurs automobiles européennes depuis l'automne n'a pas réussi à donner des ailes à l'action Porsche. En revanche, le rival italien de luxe Ferrari vole depuis un certain temps de record en record avec ses actions.

Les investisseurs savent que Porsche s'apprête à vivre une année de transition, a-t-on appris dans le commerce. La marge opérationnelle attendue plus faible que prévu cette année pourrait néanmoins peser sur le cours de l'action aujourd'hui. Le quatrième trimestre a été meilleur que ce que l'on pensait généralement, écrit l'analyste Philippe Houchois de la banque d'investissement Jefferies. Les perspectives restent toutefois un peu en deçà des attentes. L'expert de JPMorgan Jose Asumendi s'est exprimé dans le même sens. Il s'attend à une nette amélioration des résultats au second semestre, puis à une accélération l'année prochaine. Les augmentations de prix devraient se faire sentir dès cette année.

La direction autour de Blume s'attend à ce que la rentabilité opérationnelle du chiffre d'affaires - c'est-à-dire ce qu'il reste du chiffre d'affaires en tant que bénéfice opérationnel - se situe dans une fourchette de 15 à 17 pour cent. Ce serait moins que la marge stable de 18,0 pour cent de l'année précédente et moins que ce que les analystes avaient calculé auparavant. En ce qui concerne le chiffre d'affaires, Porsche table sur 40 à 42 milliards d'euros. En 2023, l'entreprise a réalisé un chiffre d'affaires de 40,5 milliards d'euros, soit près de huit pour cent de plus qu'un an auparavant, notamment grâce à une augmentation des livraisons de plus de trois pour cent.

Cette année, Porsche lance de nouvelles versions de la Panamera et de la voiture de sport électrique Taycan, ainsi que le Macan entièrement électrique, attendu depuis longtemps. En outre, le nouveau Cayenne, le modèle le plus vendu de la marque de Zuffenhausen, a déjà démarré tard dans l'année 2023. La voiture de sport classique 911 sera également rafraîchie au début de l'été.

Porsche avait déjà laissé entendre que les lancements de produits décalés et échelonnés seraient un défi. A moyen et long terme, Porsche maintient ses ambitions de rendement, a déclaré le directeur financier Lutz Meschke, selon le communiqué. Porsche vise une marge de 17 à 19 pour cent à moyen terme, et à long terme, elle devrait même dépasser les 20 pour cent.

Pour y parvenir, Porsche avait mis en place un nouveau programme de résultats il y a environ un an. "Ici aussi, nous investissons beaucoup d'argent pour trouver de nouvelles sources de revenus", a déclaré Meschke. Selon les informations fournies, il s'agit notamment d'offres et de services exclusifs.

Porsche veut avant tout rester flexible dans la production et être en mesure de construire simultanément des voitures à combustion, hybrides et entièrement électriques. L'année dernière, la part des véhicules entièrement électriques a augmenté de 1,5 point de pourcentage pour atteindre 12,8 %. Au milieu de la décennie, il est prévu d'ajouter une 718 entièrement électrique ainsi qu'un SUV électrique positionné au-dessus du Cayenne, ce qui devrait permettre d'atteindre des prix de vente élevés.

L'année dernière, le bénéfice après impôts a augmenté de près de 13 pour cent pour atteindre 5,16 milliards d'euros. Le dividende devrait passer de 1,01 euro à 2,31 euros par action préférentielle. Environ un quart des actions privilégiées sont librement détenues par le public, le reste appartenant au groupe Volkswagen. Les actionnaires ordinaires - actuellement exclusivement le géant de l'automobile de Wolfsburg ainsi que la holding faîtière VW Porsche SE des familles propriétaires Porsche et Piech - reçoivent un dividende de 2,30 euros par titre./men/niw/stk