Le quotidien Dong-A Ilbo avait précédemment rapporté, en citant une source non identifiée, que SK On envisageait d'abandonner l'idée en raison de la faiblesse de l'environnement macroéconomique.

"Après la signature du protocole d'accord en mars 2022, nous avons discuté de l'affaire de la coentreprise en Turquie, mais les discussions n'ont pas abouti. La décision finale d'interrompre ou non les négociations concernant la coentreprise n'a pas encore été prise", a déclaré SK On dans un communiqué.

SK On est l'unité de batteries détenue à 100 % par SK Innovation Co Ltd, et compte Hyundai Motor Co, Volkswagen AG et Ford Motor parmi ses clients.

En annonçant les plans de la coentreprise en mars, SK On a déclaré que les partenaires visaient une capacité de production annuelle de 30 à 45 gigawattheures (GWh), avec un début de production en 2025.

SK On possède des sites de fabrication de batteries en Corée du Sud, en Chine, en Hongrie et aux États-Unis.