S&P GSCI BIO FUEL INDEX 
Ces projets pourraient faire suite à un investissement récent dans une coentreprise de 1,2 milliard d'euros (1,31 milliard de dollars) avec l'entreprise espagnole Cepsa pour construire la plus grande usine de biocarburants du sud de l'Europe. Celle-ci entrera en service en 2026 et vise à produire 500 000 tonnes par an (tpa) de diesel renouvelable et de SAF.
"Nous espérons pouvoir conclure un plan de raffinage d'ici un ou deux ans", a déclaré Pratheepan Karunagaran, directeur exécutif d'Apical, à Reuters.
Apical, un transformateur d'huile végétale membre du conglomérat RGE Group, basé à Singapour, vise à répondre à la demande de SAF, qui devrait atteindre 18 à 20 millions de tonnes par an en 2030.
L'entreprise fournit des matières premières organiques telles que les déchets agricoles des plantations de palmiers et les huiles de cuisson usagées aux producteurs de biocarburants.
M. Karunagaran n'a pas exclu Singapour, où le gouvernement a récemment annoncé l'obligation d'utiliser 1 % de SAF à partir de 2026, comme lieu d'implantation possible de ses nouvelles usines. Le producteur finlandais de biocarburants Neste exploite déjà une usine de SAF dans cette ville-État.
"Les deux projets ne seront pas nécessairement de la même taille", a-t-il déclaré, ajoutant que si le projet était implanté à Singapour, il exporterait également des SAF pour répondre à la demande dans d'autres pays. Le coût se situerait "entre 1 500 et 2 000 dollars par tonne de capacité de production", a déclaré M. Karunagaran, en fonction de la taille de l'usine.
Certains considèrent que les biocarburants sont essentiels pour décarboniser les transports, comme l'aviation, qui est difficile à électrifier.
Le SAF, qui peut être fabriqué synthétiquement à partir d'hydrogène ou de matériaux biologiques tels que l'huile de cuisson usagée ou les copeaux de bois, peut coûter cinq fois plus cher que le carburant conventionnel et ne représente que 0,2 % du marché du carburéacteur, ce qui nécessite des mandats et des politiques gouvernementales pour stimuler la demande.
Les matières premières organiques telles que les déchets agricoles, les huiles de cuisson usagées et les graisses animales sont limitées et la demande de SAF pourrait dépasser l'offre de matières premières après 2030.
La demande de diesel renouvelable et de SAF devrait atteindre 50 millions de tonnes en 2030, l'offre de matières premières étant inférieure de 10 à 15 millions de tonnes, a déclaré Ansul Anurag, cadre d'Apical. (1 $ = 0,915 euros) (Reportage de Florence Tan et Trixie Yap ; Rédaction d'Alexander Smith)
