Safran : Les moteurs Arrius atteignent les 10 millions d’heures de vol
Le 10 octobre 2019 à 15:58
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Raphael Olivier / CAPA Pictures / Safran
10 octobre 2019, China Helicopter Exposition, Tianjin
En Chine, Safran célèbre les 10 millions d'heures de vol des moteurs Arrius : 10 millions d'heures de vol depuis sa mise en service en 1996. Avec plus de 3 800 exemplaires livrés à 430 clients dans 60 pays, la famille Arrius couvre une plage de puissance entre 450 et 750 shp et se destine au marché des hélicoptères légers monomoteurs et bimoteurs.
Au fil des années, la gamme Arrius a maintenu son statut de motorisation la plus compétitive et la plus robuste sur le marché de l'hélicoptère léger, et continue d'équiper de nouveaux modèles. Initialement installé en 1996 sur l'EC135, la version Arrius 2B2Plus est entrée en service sur le H135 d'Airbus en 2014. Cette combinaison est devenue de plus en plus populaire auprès des opérateurs, et notamment ceux qui assurent des services de transport médicalisé d'urgence (EMS) et des missions militaires.
Rémy Bertrand / Safran
IEn 2016, l'Arrius 2R est devenu opérationnel sur le monomoteur Bell 505. Equipés d'un calculateur de régulation (FADEC ou Full Authority Digital Engine Control) double canal et assemblés dans l'usine Safran de Grand Prairie au Texas, plus de 200 exemplaires d'Arrius 2R sont maintenant en service. Une autre variante, l'Arrius 2G1, équipe l'hélicoptère russe Ka-226. En service en Russie, cet hélicoptère fait également l'objet d'un important contrat militaire en négociation entre la Russie et l'Inde. Le moteur Arrius, plus compétitif que jamais, va rester au coeur de l'offre Safran en matière de propulsion pendant de nombreuses années.
Anthony Pecchi / Safran
Fabrice Condamine, Chef des Programmes de Moteurs d'Hélicoptères Légers et Moyens chez Safran Helicopter Engines, a déclaré : « caractérisé par une conception simple et robuste, l'Arrius est réputé pour ses faibles coûts d'exploitation ainsi qu'une maintenance simple. Pour les opérateurs effectuant des missions exigeantes de type EMS, recherche et sauvetage ou entraînement militaire, ou volant dans des environnements difficiles tels que la montagne ou des conditions de haute altitude et température élevée (hot & high), il renforce le niveau de confiance des équipages avec ses performances et sa robustesse. Depuis plus de 20 ans, notre moteur a évolué sur le marché des hélicoptères légers et nous nous sommes engagés à capitaliser sur ses forces afin de développer de nouveaux modèles, toujours plus performants ».
Actuellement, le démonstrateur technologique Add+ développé sur une base d'Arrius réalise ses essais au sol. Intégrant 30 % de composants en fabrication additive (ou impression 3D), il va permettre l'incorporation de plus de pièces réalisées avec ce mode de fabrication dans les futurs modèles d'Arrius, ce qui permettra l'ajout de nouvelles fonctionnalités, des performances accrues et la réduction des cycles de production et de la masse du moteur.
Les premières versions de l'Arrius disposent d'une régulation hydromécanique, tandis que les plus récentes sont équipées d'un FADEC simple canal, ou double dans le cas de l'Arrius 2R et des futures versions, afin d'améliorer le fonctionnement du moteur et de réduire la charge de travail du pilote.
La Sté Safran SA a publié ce contenu, le 10 octobre 2019, et est seule responsable des informations qui y sont renfermées. Les contenus ont été diffusés par Public non remaniés et non révisés, le10 octobre 2019 13:57:02 UTC.
Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines de l'Aéronautique, de l'Espace et de la Défense. Le groupe est spécialisé dans la conception, la fabrication et la commercialisation d'équipements et de systèmes de hautes technologies mécaniques et électroniques. Le CA par famille de produits se répartit comme suit :
- systèmes de propulsion aéronautique et spatiale (51,2%) : moteurs d'hélicoptères (n° 1 mondial), d'avions civils et militaires, systèmes pour lanceurs spatiaux et missiles, turboréacteurs d'engins-cibles, etc. ;
- équipements aéronautiques, systèmes de défense et aérosystèmes (38%) : nacelles de moteurs d'avions, trains d'atterrissage, systèmes de freinage, de câblages électriques, etc. Safran propose également des systèmes et équipements à bord des aéronefs (notamment toboggans d'évacuation, systèmes d'arrêt d'urgence, parachutes de protection et systèmes d'oxygène, systèmes de gestion de la puissance électrique, systèmes de contrôle, systèmes de gestion des eaux et des déchets et systèmes de connectivité) et des systèmes de défense et de sécurité (commandes de vol d'hélicoptères, systèmes d'identification biométriques à base d'empreintes digitales (n° 1 mondial), systèmes inertiels, optroniques, systèmes de drones tactiques, etc.);
- intérieurs d'avions (10,7%) : intérieurs de cabines et sièges ;
- autres (0,1%).
La répartition géographique du CA est la suivante : France (19,4%), Europe (24%), Amériques (34,8%), Asie et Océanie (13,2%), Afrique et Moyen Orient (8,6%).