Après l’Allemagne et l’Italie, c’est désormais au tour de la France de se laisser séduire par les trains à hydrogène d’Alstom (+0,64 % à 44,06 euros). Pour le compte de quatre régions ( Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est et Occitanie), SNCF Voyageurs a commandé les 12 premiers (plus deux rames optionnelles) trains bi-mode électrique-hydrogène issus de la gamme Coradia Polyvalent. Le contrat, qui sera comptabilisé dans les comptes du 4e trimestre de l’exercice fiscal 2020-2021, s’élève à près de 190 millions d’euros.

La mise en service commerciale de ces trains est prévue pour 2025.

" Après les trains utilisant les technologies vapeur, thermique, puis électrique, il s'agit du début d'une véritable révolution dans la mobilité ferroviaire (…) qui contribue à l'ambition de transition énergétique visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre et le bruit " s'est réjouit Alstom.

Cette commande officielle de trains à hydrogène pour la France marque l'aboutissement de deux ans de travail commun entre les différents acteurs de ce projet.

Le train Coradia Polyvalent bi-mode électrique-hydrogène bénéficie d'une autonomie pouvant aller jusqu'à 600 kilomètres sur les portions de lignes non électrifiées. Composé de 4 voitures, ce train de 72 mètres offre une capacité totale de 218 places assises.

Le développement et la fabrication des Coradia Polyvalent mobilisent plus de 2 000 emplois en France chez Alstom et ses fournisseurs. Six des 15 sites d'Alstom en France participent au projet : Reichshoffen (67) pour la conception et l'assemblage, Ornans (25) pour les moteurs, Le Creusot (71) pour les bogies, Tarbes (65) pour les chaînes de traction et le développement de la propulsion hydrogène, Villeurbanne (69) pour l'informatique embarquée et Saint-Ouen (93) pour le design.