Alstom : Des solutions de trains sans émissions pour assurer la décarbonisation du secteur ferroviaire
Le 30 novembre 2021
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Chaque fois qu'une solution verte est introduite, l'ensemble du système, y compris le matériel roulant, doit être optimisé. En termes d'infrastructure de l'hydrogène, nous parlons de stations de recharge et de distribution. Les solutions à base de batteries, quant à elles, peuvent nécessiter des stations de recharge, ainsi qu'une électrification supplémentaire ayant un impact fort sur le coût et sur son efficacité économique.
Concernant la technologie hydrogène, l'investissement en infrastructure de ravitaillement peut être rendu plus efficace et économique si nous favorisons son partage avec d'autres types de transport à hydrogène - bus, camions et voitures - ce qu'on appelle le "couplage sectoriel". Pour ce type d'investissement, il est également important d'obtenir le soutien politique nécessaire ainsi que des partenaires pour former un écosystème commun.
En ce qui concerne la technologie batterie, nous nous confrontons aux limites de la distance. Alors qu'un train à hydrogène peut parcourir 1000 km sans être rechargé, l'autonomie d'un train à batterie est plus limitée. Avec la nouvelle technologie à batterie sur laquelle nous travaillons actuellement, il est possible de la porter à plus de 120 km. Toutefois, ces chiffres sont loin d'être définitifs, car nous apprenons en permanence et réalisons des avancées dans ce domaine.
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Alstom SA published this content on 30 November 2021 and is solely responsible for the information contained therein. Distributed by Public, unedited and unaltered, on 03 December 2021 14:31:06 UTC.
Alstom figure parmi les principaux fabricants mondiaux d'infrastructures destinées au secteur du transport ferroviaire. Le CA par famille de produits et services se répartit comme suit :
- matériels roulants (53,2%) : trains, tramways et locomotives ;
- services ferroviaires (23,1%) : services de maintenance, de modernisation, de gestion des pièces détachées, de support et d'assistance technique ;
- systèmes de signalisation, d'information et de contrôle (14,7%) ;
- infrastructures ferroviaires (9%) : infrastructures dédiées à la pose des voies, systèmes d'alimentation électrique des lignes, équipements électromécaniques (dispositifs de télécommunication et d'information des voyageurs en station, bornes d'achats automatiques de billets, accès aux escalators, ascenseurs pour handicapés, portes palières automatiques sur les quais, systèmes de ventilation, de climatisation et d'éclairage).
La répartition géographique du CA est la suivante : France (15,4%), Europe (44,8%), Amériques (17,2%), Asie-Pacifique (14,4%) et Moyen Orient-Afrique-Asie centrale (8,2%).
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