CAR GROUP LIMITED 
L'entreprise chinoise a déclaré dimanche qu'elle allait se séparer de son unité commerciale Intelligent Automotive Solution (IAS), créée il y a quatre ans, qui visait à devenir l'équivalent de l'équipementier automobile allemand Bosch à l'ère des véhicules électriques intelligents (VE), pour créer une nouvelle société qui recevra les technologies et les ressources de base de l'unité.
Le principal partenaire automobile, Chongqing Changan Automobile, et les parties concernées détiendront jusqu'à 40 % de la nouvelle société, selon un communiqué de Changan Auto publié dimanche. Ni Changan Auto ni Huawei n'ont divulgué de détails financiers.
Changan Auto et sa société mère, China Ordnance Equipment Group (également connu sous le nom de China South Industries Group), envisagent d'acquérir respectivement 35 % et 5 % de la nouvelle entreprise, qui pourrait être évaluée entre 200 et 250 milliards de yuans, ont déclaré deux des personnes interrogées.
Les actionnaires minoritaires potentiels comprennent les constructeurs automobiles publics FAW Group et Dongfeng Motor Group, qui sont également en pourparlers avancés avec Huawei pour acquérir jusqu'à 5 % chacun, ont déclaré les trois personnes.
Huawei restera probablement le principal actionnaire, avec 40 à 50 %, pendant au moins les deux ou trois prochaines années, ont déclaré deux de ces personnes.
Les détails de la transaction - notamment la répartition de la propriété et l'évaluation - n'ont pas été finalisés et sont susceptibles d'être modifiés, ont déclaré les trois personnes. La transaction sera également soumise à l'approbation des autorités réglementaires, ont déclaré l'une des personnes ainsi qu'une quatrième personne ayant connaissance du dossier.
Ces personnes n'ont pas souhaité être identifiées car il s'agit d'une affaire privée.
Changan Auto a renvoyé Reuters à sa déclaration de dimanche et a refusé de faire d'autres commentaires. Huawei et les autres entreprises concernées n'ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.
La scission est rare pour Huawei, dont les activités, notamment les télécommunications et l'électronique grand public, sont détenues par le fondateur Ren Zhengfei et près de 100 000 employés actionnaires depuis la création de l'entreprise en 1987. En 2020, un an après avoir fait l'objet de sanctions américaines pour des raisons de sécurité, Huawei a vendu sa marque de smartphones Honor pour la maintenir en vie.
Trois de ces personnes ont déclaré que l'une des raisons de la vente prévue est que Huawei a eu du mal à développer ses activités dans le domaine des voitures intelligentes et a besoin de récupérer des capitaux pour couvrir ses dépenses en recherche et développement (R&D).
Les cadres supérieurs de Huawei, y compris M. Ren, avaient initialement placé de grands espoirs dans cette unité pour qu'elle devienne un nouveau moteur de croissance, ont déclaré ces personnes.
Huawei a investi 3 milliards de dollars dans cette unité depuis sa création et a fait passer son équipe de R&D à 7 000 personnes, selon le rapport annuel 2022 de l'entreprise.
Ren n'a pas répondu immédiatement à une demande de Reuters par l'intermédiaire de l'entreprise.
Mais c'est la seule unité déficitaire parmi les six principales de Huawei et elle a rapporté un milliard de yuans au premier semestre 2023, une fraction du total de 310,9 milliards de yuans de l'entreprise, a déclaré Huawei en août.
Huawei a conclu des partenariats avec d'autres entreprises automobiles, notamment Seres Group et Jianghuai Automobile, ainsi qu'avec Changan Auto, impliquant les marques de véhicules électriques Avatr et Deepal.
La nouvelle entreprise - qui, selon Huawei, se consacrera à la R&D, à la production, à la vente et au service de systèmes automobiles intelligents et de solutions de composants - absorbera également les autres actifs et ressources du groupe liés à l'automobile en dehors de l'unité commerciale IAS, a déclaré l'une des trois personnes.
Huawei envisage d'installer le siège de la nouvelle entreprise à Chongqing, une municipalité tentaculaire du sud-ouest où Changan est basé, ont déclaré deux de ces personnes. Le siège de l'unité se trouve actuellement à Shanghai.
L'accord proposé facilitera également la cotation de l'entreprise, comme Huawei l'avait prévu, ont déclaré deux de ces personnes.
Il est peu probable que Richard Yu, qui dirige l'activité grand public de Huawei et qui a supervisé l'unité de voitures intelligentes pendant des années, dirige la nouvelle entreprise, a déclaré l'une des personnes, sans donner plus de détails.
(1 $ = 7,2111 yuans chinois renminbi) (Reportage de Julie Zhu et Zhuzhu Cui ; Reportage complémentaire de David Kirton ; Rédaction de Brenda Goh et Christopher Cushing)
