Il aura fallu plus d'un an aux constructeurs italo-américains et français pour finaliser l'accord de 52 milliards de dollars, pendant lequel l'économie mondiale a été bouleversée par la pandémie de COVID-19. Ils ont d'abord annoncé leur intention de fusionner en octobre 2019, pour créer un groupe dont les ventes annuelles s'élèvent à environ 8,1 millions de véhicules.

"La fusion entre Peugeot S.A. et Fiat Chrysler Automobiles N.V. qui ouvrira la voie à la création de Stellantis N.V. est devenue effective aujourd'hui", ont déclaré les deux constructeurs automobiles dans un communiqué.

Les actions de Stellantis, qui sera dirigée par l'actuel directeur général de PSA, Carlos Tavares, commenceront à être négociées à Milan et à Paris lundi, et à New York mardi.

Les analystes et les investisseurs s'intéressent maintenant à la manière dont Tavares compte relever les énormes défis auxquels le groupe est confronté, de la surcapacité de production aux piètres performances en Chine.

Tavares tiendra sa première conférence de presse en tant que PDG de Stellantis mardi, après avoir sonné la cloche du NYSE avec le président John Elkann.

FCA et PSA ont déclaré que Stellantis peut réduire les coûts annuels de plus de 5 milliards d'euros (6,1 milliards de dollars) sans fermeture d'usine, et les investisseurs seront désireux d'obtenir plus de détails sur la façon dont il y parviendra.

Marco Santino, associé du cabinet de consultants Oliver Wyman, a déclaré qu'il s'attendait à ce que M. Tavares dévoile bientôt les grandes lignes de son plan d'action, mais sans divulguer trop de détails dans un premier temps.

"Il a prouvé qu'il était le genre de personne qui préfère l'action aux mots, donc je ne pense pas qu'il fera des déclarations fracassantes ou qu'il essaiera de vendre trop d'objectifs", a-t-il déclaré.

Comme tous les constructeurs automobiles mondiaux, Stellantis doit investir des milliards dans les années à venir pour transformer sa gamme de véhicules en vue de l'ère électrique.

Mais d'autres tâches urgentes se profilent, notamment la relance du groupe en Chine, la rationalisation de son immense empire mondial et la résolution du problème des surcapacités massives.

"Il s'agira d'un processus progressif, également pour permettre au marché de mieux apprécier chaque geste. Je ne pense pas que nous aurons tous les détails avant un an", a déclaré M. Santino.

Le PDG de FCA, Mike Manley, qui dirigera les opérations clés de Stellantis en Amérique du Nord, a déclaré que 40 % des synergies attendues du constructeur automobile proviendraient de la convergence des plates-formes et des groupes motopropulseurs et de l'optimisation des investissements en R&D, 35 % des économies sur les achats et 7 % des économies sur les opérations de vente et les frais généraux.