COMMUNIQUÉ DE PRESSE

Figeac, le 17 décembre 2019

RÉSULTATS SEMESTRIEL 2019/20

Progression de l'activité de +11,1% au 1er semestre malgré un marché difficile Progression de l'EBITDA courant de +6,1% à 38,9 M€

2019/20 : une année de transition avant le plan de développement 2021/24

Le Groupe FIGEAC AÉRO (code mnémonique : FGA), partenaire de référence des grands industriels de l'aéronautique, annonce ce jour ses résultats semestriels 2019/20, en cours d'audit, clos le 30 septembre 2019. Les comptes seront arrêtés par le Conseil d'Administration du 31 décembre 2019. Les résultats au 30 septembre 2019 tiennent compte de la première application de la norme IFRS 16 au 1er avril 20191.

En K€ - IFRS au 30/09/2019 (en cours d'audit)

2018/19

2019/20

Variation

Variation

PCC2

Chiffre d'affaires

202 018

224 483

+11,1%

+8,4%

EBITDA courant3

36 695

38 941

+6,1%

-

EBITDA courant / CA

18,2%

17,3%

EBITDA

34 035

36 021

+5,8%

-0,8%

EBITDA / CA

16,8%

16,0%

Dotation aux amortissements

(17 025)

(21 335)

Dotation nette aux provisions

(20)

(1 037)

Résultat opérationnel courant

16 990

13 649

ROC / CA

8,4%

6,1%

Autres produits opérationnels

511

406

Autres charges opérationnelles

(322)

(1 502)

Résultat opérationnel

17 179

12 553

Coût de l'endettement financier net

(4 636)

(4 828)

Gains & pertes de change réalisés

(289)

(5 681)

Gains & pertes latents sur instruments financiers

(387)

(4 116)

Autres charges et produits financiers

(198)

(50)

Impôts sur les résultats

(2 673)

1 541

Quote-part de résultat net des sociétés ME

(47)

Résultat net corrigé des effets de change latents

10 187

2 260

Résultat net intégrant des effets de change latents

8 996

(628)

Résultat net pdg intégrant des effets de change latents

9 168

(636)

  1. Le Groupe ayant choisi d'appliquer la méthode de transition dite « rétrospective simplifiée » les états financiers au 30 septembre 2018 et au 31 mars 2019 n'ont pas été retraités des effets de l'application de la norme IFRS 16.
  2. A périmètre et taux de change constants
  3. EBITDA courant = Résultat opérationnel courant + dotations aux amortissements + dotations nettes de provisions - Avant ventilation des frais de R&D capitalisés par le Groupe par nature

LE PARTENAIRE

DES GRANDS INDUSTRIELS DE L'AERONAUTIQUE

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

Des résultats qui reflètent une année de transition

Au titre du premier semestre de l'exercice 2019/20, le Groupe a poursuivi sa croissance, qui s'affiche à +8,4% à périmètre et taux de change constants, pour un chiffre d'affaires total de 224,5 M€.

La division Aérostructures qui représente 87% du chiffre d'affaires du Groupe continue de tirer la croissance globale (+12,2% en publié et +9,2% à pcc). Les autres activités4 affichent également une progression d'activité (+4,1% en publié et +3,1% à pcc).

L'EBITDA courant du Groupe est en progression de +6,1% à 38,9 M€ (38,0 M€ hors effet IFRS 16) intégrant un impact de l'évolution de la parité €/$ (+2,3 M€) soit un taux de marge de 17,3% en retrait de 90 pb.

L'EBITDA courant de la division Aérostructures s'élève à 36,5 M€ (35,8 M€ hors impact IFRS 16), en repli de 120 pb à 18,6% du chiffre d'affaires, subissant d'une part, le ralentissement des contrats historiques lié à un marché des Aérostructures difficile (baisse de cadences, arrêts de programmes …) situation pour laquelle le Groupe adaptera sa base de coûts en conséquence, et d'autre part des nouveaux contrats qui sont encore en phase de ramp-up. L'EBITDA courant des autres activités affiche une progression de 17,7% à 2,4 M€ (2,2 M€ hors impact IFRS 16), principalement tiré par le redressement de nos activités exposées au secteur pétrolier.

Le résultat opérationnel courant s'établit à 13,6 M€ au 30 septembre 2019 (11,4 M€ à pcc), soit un taux de marge de 6,1%, reflétant un niveau d'amortissement élevé.

Enfin, après prise en compte du résultat financier et de l'impôt, le bénéfice net du premier semestre 2019/20 corrigé des effets de change latents (sans effet sur la trésorerie) s'élève à 2,3 M€.

Structure financière

Le Free Cash-Flow s'établit ce semestre à -6,6 M€ en raison d'un décalage de paiement (TVA et Crédit d'Impôts Recherche) de 6 M€. Retraité de ces éléments exceptionnels, le Free Cash-Flow aurait été quasi stable. Des éléments plus opérationnels ont également impacté notre génération de cash à savoir, le niveau de marge et des investissements nets élevés mais qui diminueront fortement sur les années à venir. Le Besoin en Fonds de Roulement poursuit son amélioration en termes de jours de chiffre d'affaires (125 jours contre 127 sur l'exercice précédent) caractérisée notamment par une bonne gestion des stocks et de l'encours clients dans un contexte de croissance d'activité.

Les investissements nets de la période s'élèvent à 33,7 M€ et ont été principalement consacrés à la croissance d'activité notamment sur les nouvelles affaires remportées, à la maintenance, aux efforts de R&D et aux dépenses engagées dans le cadre de la mise en place du nouvel ERP.

Les dettes financières nettes5 ressortent à 286,9 M€ (278,5 M€ hors IFRS 16) impactées par des Free Cash-flow négatifs sur la période. Le levier de dette nette/EBITDA courant (hors IFRS 16) s'établit à 3,7x.

  1. Oil & Gaz, Mécanique Générale, Traitement de surface et Assemblage
  2. Hors passifs financiers ne portant pas intérêts

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

Perspectives 2019/20 : une année de transition

Pour l'exercice 2019/20, dans un contexte de marché difficile, FIGEAC AÉRO devrait délivrer une croissance supérieure au secteur grâce aux gains de nouveaux contrats et afficher une stabilité de l'EBITDA courant. Le niveau de Free Cash-Flows pour l'exercice 2019/20 devrait rester maîtrisé, et bénéficiera dans le cadre du plan 2021/24 d'une réduction des capex à partir de l'exercice prochain (de 30 à 40% en année pleine).

L'exercice en cours sera impacté par des éléments conjoncturels liés :

  • Aux nouveaux contrats (MHI, Bombardier, Triumph, Embraer, Rolls Royce) en phase de ramp-up,
  • Au décalage de la certification du Boeing 777X pour lequel des OPEX et CAPEX ont été engagés,
  • A la crise du 737 Max avec des cadences en dessous des attentes et un arrêt total de la production au T4,
  • Au récent recalage à la baisse du B787,
  • A l'ajustement opérationnel lié à la fin du ramp-up de l'A350,
  • A l'arrêt de l'A380 et du CRJ qui génèrent de la sous activité et des coûts de redéploiement.

«Ces difficultés passagères ne remettent pas en cause notre stratégie de création de valeur présentée dans le cadre du plan 2021/24. Ce contexte renforce nos convictions dans le déploiement en cours d'une stricte discipline financière à tous les niveaux dans un objectif de désendettement. Cela passera également par une mise en adéquation de la structure de coûts. Nous restons confiants dans la réalisation du plan 2021/24 » a déclaré Didier Roux, Directeur Général Adjoint de FIGEAC AÉRO.

Plan de développement 2021/24 : une stratégie industrielle au service de la performance

Afin de poursuivre son développement et révéler le plein potentiel de ses capacités de production, FIGEAC AÉRO a défini une nouvelle phase de son plan de développement (2021/24) qui vise à donner au Groupe une trajectoire garantissant la performance économique et la création de valeur tout en maximisant la satisfaction client.

Ce nouveau plan s'appuie sur :

  • Une nouvelle organisation au service de l'optimisation de l'ensemble des ressources industrielles notamment en Best cost,
  • La zone Amérique du Nord comme principal relais de croissance qui permettra au Groupe de générer une croissance supérieure au marché,
  • Une solidité financière pérenne avec
    • Un objectif de ROCE6 supérieur à 10%, et
    • Une réduction de l'endettement : dette nette / EBITDA à 2,5x (à parité constante).

Prochaines publications

  • 4 février 2020 : chiffre d'affaires du 3ème trimestre 2019/20 (après Bourse)

6 ROCE : Résultat opérationnel courant - impôts / total immobilisation incorporelles et corporelles + Besoin en Fonds de Roulement

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

À PROPOS DE FIGEAC AÉRO

Le Groupe FIGEAC AERO, partenaire de référence des grands industriels de l'aéronautique, est spécialiste de la production

de pièces de structure en alliages légers et en métaux durs, de pièces de moteurs, de trains d'atterrissage et de sous- ensembles. Groupe international, FIGEAC AERO est présent en France, aux Etats-Unis, au Maroc, au Mexique, en Roumanie et en Tunisie. Au 31 mars 2019, le Groupe a réalisé un chiffre d'affaires annuel de 428 M€.

FIGEAC AÉRO

ACTUS Finance & Communication

Jean-Claude Maillard

Corinne Puissant - Relations Analystes/Investisseurs

Président Directeur Général

Tél. : 01 53 67 36 77 / cpuissant@actus.fr

Tél. : 05 65 34 52 52

Manon Clairet - Relations Presse

Abdelkader Benchiha

Tél. : 01 53 67 36 73 / mclairet@actus.fr

Directeur des Relations Institutionnelles

VP IR & Public Affairs

Tél. : 05 81 24 61 90 /abdelkader.benchiha@figeac-aero.com

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ANNEXES

Bilan consolidé simplifié au 30 septembre 2019 en cours d'audit

K€ - IFRS

31/03/2019

30/09/2019

Immobilisations

331 110

342 679

Autres actifs non courants

52 630

69 981

Stocks

178 272

186 930

Autres actifs courants

126 031

105 050

Trésorerie

122 418

119 933

TOTAL ACTIF

810 462

824 573

Capitaux propres

198 323

195 052

Dettes financières non courantes

294 036

309 707

Passifs non courants

66 198

74 191

Dettes financières court terme

49 467

42 415

Partie courante dettes financières

36 006

49 209

Dette ne portant intérêts

17 792

17 624

Avances remboursables

5 154

5 495

Passifs courants

143 487

130 880

TOTAL PASSIF

810 462

824 573

Tableaux de flux de trésorerie consolidés simplifié au 30 septembre 2019 en cours d'audit

En K€ IFRS

31/03/19

30/09/19

Capacité d'autofinancement avant coût de

l'endettement financier et impôts

63 937

32 112

Variation du besoin en fond de roulement

21 698

(5 029)

Flux net de trésorerie généré par l'activité

85 635

27 083

Flux net de trésorerie lié aux opérations

d'investissement

(73 248)

(33 716)

FREE CASH FLOW

12 387

(6 633)

Incidences des variations de périmètre

(2 640)

-

Acquisitions ou cessions d'actions

d'autocontrôle

(1 969)

(1 717)

Variation des emprunts et des avances

remboursables

28 403

12 538

Flux net de trésorerie lié aux opérations de

financements

26 434

10 821

Variation de la trésorerie

36 181

4 188

Position de trésorerie nette

72 951

77 519

La Sté Figeac Aéro SA a publié ce contenu, le 17 décembre 2019, et est seule responsable des informations qui y sont renfermées.
Les contenus ont été diffusés par Public non remaniés et non révisés, le17 décembre 2019 17:50:04 UTC.

Document originalhttps://www.figeac-aero.com/sites/default/files/figeac_cp-rs1-2019-20-vdef.pdf

Public permalinkhttp://www.publicnow.com/view/3D2DAD09AF8C396DF495E34CE19D5472070DC64D