HAMBOURG (dpa-AFX) - Des centaines de dockers et de sympathisants sont à nouveau descendus dans la rue pour protester contre l'entrée du plus grand armateur mondial MSC dans le capital de l'entreprise de logistique portuaire hambourgeoise HHLA. Ils ont défilé mercredi du siège de la Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) dans la Speicherstadt jusqu'à la succursale MSC toute proche et de là jusqu'aux autorités économiques. Ils n'ont cessé de scander "Notre port, notre ville, faites capoter le deal MSC".

La police a d'abord parlé d'environ 500 participants. En septembre 2023, environ 2500 personnes étaient déjà descendues dans la rue pour protester contre le deal controversé. De plus, en novembre, les employés de HHLA avaient cessé le travail pendant une journée lors d'une grève sauvage en signe de protestation.

De nombreux orateurs s'en sont pris au SPD au pouvoir, avec le maire Peter Tschentscher, la sénatrice économique Melanie Leonhard et le sénateur des finances Andreas Dressel (tous SPD). Ils lui ont reproché une redistribution de la richesse sociale. Autrefois, les dockers auraient voté en bloc pour le SPD, surtout en raison de sa proximité avec les ouvriers et de son engagement social. C'est désormais terminé. Les manifestants bruyants ont mis en garde le Sénat "MSC vous arnaque" et portaient des pancartes sur lesquelles on pouvait lire "Notre port - pas votre casino".

Le sénat rouge-vert de Hambourg a déjà officiellement décidé de l'entrée convenue du rival de Hapag-Lloyd au sein de HHLA et a transmis un imprimé correspondant à l'assemblée des citoyens, qui a pu valider définitivement le deal en mai. La ville et la société italienne Mediterranean Shipping Company (MSC), dont le siège est à Genève, veulent à l'avenir gérer HHLA en tant que coentreprise, dans laquelle la ville détient une majorité de 50,1 pour cent. Jusqu'à présent, la ville possédait environ 70 pour cent de la société HHLA cotée en bourse, qui devrait rester sous sa forme actuelle jusqu'à fin 2026.

Le sénateur des finances Dressel a assuré récemment que la cogestion serait maintenue. L'imprimé précise notamment que les mesures telles que les licenciements économiques, la modification des accords d'entreprise et des conventions collectives ou le fait de quitter les organisations patronales sont exclues pour cinq ans et que les règles de cogestion existantes restent inchangées.

Le directeur du personnel de HHLA, Torben Seebold, a déclaré mercredi que le conseil d'administration prenait très au sérieux les inquiétudes et les préoccupations des employés. "C'est précisément pour cette raison que nous nous sommes engagés dès le début auprès de la ville et de MSC pour que les droits des travailleurs soient garantis de manière complète et contraignante". Selon lui, c'est déjà un succès. "Nous continuons à travailler pour rendre l'entreprise compétitive et ainsi préserver les emplois à Hambourg et pour la HHLA", a souligné Seebold.

MSC participe déjà, par le biais d'une filiale, à quelque 70 terminaux dans le monde, par exemple à Bremerhaven dans le cadre d'une coentreprise avec Eurogate. MSC est une société privée appartenant à la famille Aponte et exploite également une importante activité de croisière avec MSC Cruises. A Hambourg, MSC et la ville veulent augmenter les fonds propres de HHLA de 450 millions d'euros. De plus, l'armateur veut augmenter son volume de chargement à partir de 2025 et le porter à un million de conteneurs standard supplémentaires par an d'ici 2031.

L'année dernière, HHLA a gagné moins que prévu. Selon des chiffres provisoires, le bénéfice avant intérêts et impôts (Ebit) s'élève à 109 millions d'euros, a indiqué l'entreprise. Le résultat est donc inférieur à la fourchette attendue de 115 à 135 millions d'euros. Pour l'exercice 2022, le bénéfice s'était élevé à 220 millions d'euros. Le chiffre d'affaires a baissé de 8,3 pour cent pour atteindre 1,45 milliard d'euros. HHLA présentera ses résultats complets le 21 mars./klm/DP/he