HAMBOURG (dpa-AFX) - Le syndicat Verdi continue de faire front contre l'entrée du plus grand armateur mondial MSC dans le capital de l'entreprise de logistique portuaire hambourgeoise HHLA et appelle à de nouvelles manifestations mercredi (17h00). La manifestation a pour but de souligner avec force l'attitude de refus face à la privatisation, a fait savoir le syndicat. La poursuite de la privatisation du port de Hambourg ne comporte pas seulement des risques pour les employés, mais met également en danger les intérêts de la société urbaine.

La marche de protestation débute dans la Speicherstadt devant le siège du groupe Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) et doit se poursuivre jusqu'aux autorités économiques. En septembre 2023, environ 2500 personnes étaient déjà descendues dans la rue pour protester contre le deal controversé. En outre, en novembre, des employés de HHLA avaient cessé le travail pendant une journée en signe de protestation lors d'une grève sauvage.

Le sénat rouge-vert de Hambourg a entre-temps officiellement décidé de l'entrée convenue du rival de Hapag-Lloyd au sein de HHLA et a transmis un imprimé correspondant à l'assemblée des citoyens, qui a pu valider définitivement le deal en mai. La ville et la société italienne Mediterranean Shipping Company (MSC), dont le siège est à Genève, veulent désormais gérer HHLA en tant que coentreprise, dans laquelle la ville détient une majorité de 50,1 pour cent. Jusqu'à présent, la ville possédait environ 70 pour cent de la société HHLA cotée en bourse, qui devrait rester sous sa forme actuelle jusqu'à fin 2026.

Le sénateur des finances Andreas Dressel (SPD) a récemment assuré une nouvelle fois que la cogestion serait maintenue. L'imprimé précise notamment que les mesures telles que les licenciements économiques, les délocalisations, la modification des accords d'entreprise et des conventions collectives ou le fait de quitter les organisations patronales sont exclues pendant cinq ans et que les règles de cogestion existantes sont maintenues sans changement.

MSC détient déjà, par l'intermédiaire d'une filiale, des participations dans quelque 70 terminaux dans le monde, par exemple à Bremerhaven dans le cadre d'une coentreprise avec Eurogate. MSC est une société privée appartenant à la famille Aponte et exploite également une importante activité de croisière avec MSC Cruises. A Hambourg, MSC et la ville veulent augmenter les fonds propres de HHLA de 450 millions d'euros. De plus, l'armateur veut augmenter son volume de chargement à partir de 2025 et le porter à un million de conteneurs standard supplémentaires par an d'ici 2031.

En raison de l'affaiblissement de la conjoncture, HHLA a gagné moins que prévu l'année dernière. Selon des chiffres provisoires, le bénéfice avant intérêts et impôts (Ebit) s'élève à 109 millions d'euros, a indiqué l'entreprise. Le résultat s'est donc situé en dessous de la fourchette attendue de 115 millions à 135 millions d'euros. Pour l'exercice 2022, le bénéfice s'était élevé à 220 millions d'euros. Le chiffre d'affaires a baissé de 8,3 pour cent pour atteindre 1,45 milliard d'euros.

"En 2023, la guerre en Ukraine, les tensions géopolitiques, l'inflation élevée et la hausse des taux d'intérêt ont pesé sur l'économie mondiale et ont de plus en plus assombri l'évolution conjoncturelle au cours de l'année", a expliqué la présidente de HHLA, Angela Titzrath. HHLA présentera ses résultats complets le 21 mars /klm/DP/zb.