WIESBADEN/HAMBOURG (dpa-AFX) - Les conséquences des crises mondiales et la faible conjoncture ont laissé des traces dans les ports maritimes allemands l'an dernier. Leur transbordement de marchandises a reculé de 4,1 pour cent en 2023 pour atteindre 267,8 millions de tonnes, a annoncé lundi l'Office fédéral de la statistique à Wiesbaden. C'est une conséquence du recul du commerce extérieur allemand, qui a enregistré l'année dernière une baisse de 2,0 pour cent des exportations de marchandises et même de 10,1 pour cent des importations de marchandises. La baisse a touché, à des degrés divers, tous les grands ports maritimes. Le plus grand port de la Baltique, Rostock, fait exception à la règle. Selon les statisticiens, il a particulièrement profité d'une forte augmentation du transbordement de pétrole.

Pour l'association centrale des entreprises portuaires maritimes allemandes (ZDS), cette évolution est également la preuve que l'infrastructure des ports doit être développée de toute urgence. Pour cela, l'industrie portuaire et les Länder côtiers demandent depuis longtemps au moins un décuplement des subventions fédérales versées aux Länder, qui reçoivent jusqu'à présent à peine 40 millions d'euros de Berlin.

"Pour que les ports maritimes allemands enregistrent à nouveau des chiffres de croissance dans le transbordement de marchandises au cours des prochaines années, il faut des investissements massifs dans les ports maritimes et leurs liaisons avec les espaces économiques de toute l'Allemagne et des pays voisins européens", a déclaré la présidente de la ZDS, Angela Titzrath, selon un communiqué. Les pays voisins aménagent leurs ports en conséquence, mais en Allemagne, "il semble qu'il manque jusqu'à présent la volonté politique d'entreprendre les mesures nécessaires et de les accompagner de moyens financiers suffisants et d'une bonne politique réglementaire", a critiqué Mme Titzrath. "Nous espérons que la stratégie portuaire nationale, qui doit être publiée dans les prochains jours, montrera la voie".

En 2023, les deux principaux pays partenaires dans le commerce maritime en général étaient les États-Unis, avec un transbordement de marchandises de 27,9 millions de tonnes, et la Norvège (25,1 millions de tonnes). "En 2022, la Suède s'est débarrassée de la Fédération de Russie, qui était jusqu'alors son principal pays partenaire, pour se retrouver en troisième position en 2023 avec 23,0 millions de tonnes de marchandises manutentionnées, suivie de la Chine en quatrième position avec 20,1 millions de tonnes", précisait-on. "L'augmentation des livraisons d'énergies fossiles par les États-Unis suite à la guerre d'agression russe contre l'Ukraine a contribué à ce changement dans le classement des principaux pays partenaires". Les ports maritimes allemands ont reçu en 2023 un total de 38,0 millions de tonnes de charbon, de pétrole et de gaz naturel en provenance de l'étranger, soit 5,3 pour cent de plus qu'en 2022, la réception de charbon ayant nettement diminué.

Selon les données, le transbordement de conteneurs dans les ports maritimes allemands était en 2023 de 12,7 millions de conteneurs standard de 20 pieds (EVP), soit 8,5 pour cent de moins que l'année précédente. "Il s'agit du deuxième recul consécutif du transbordement de conteneurs. Le niveau d'avant la crise de l'année 2019 de 15,0 millions d'EVP n'a donc pas encore été retrouvé."/kf/DP/stw