MSC Mediterranean Shipping Company S.A., la plus grande compagnie de transport maritime par conteneurs au monde, a proposé d'acheter près de la moitié du principal opérateur du port de Hambourg dans une transaction qui pourrait valoir près de 1,3 milliard d'euros (1,4 milliard de dollars), ouvrant la voie à une guerre d'enchères potentielle. Les actions de Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft (HHLA), qui gère le plus grand port d'Allemagne, ont grimpé de 49 % pour atteindre leur plus haut niveau depuis 19 mois, car peu après l'annonce, le milliardaire allemand de la logistique Klaus-Michael Kuehne a déclaré qu'il envisageait de faire une contre-offre. Nous examinons la possibilité de présenter une offre publique d'achat, mais nous préférerions un accord avec la ville de Hambourg sur la privatisation - que ce soit en direction de Kuehne Holding ou de Hapag-Lloyd, dont il détient 30 % du capital, a déclaré Klaus-Michael Kuehne.

dans laquelle il détient une participation de 30 %, a déclaré M. Kuehne à Reuters par courrier électronique. Dans le cadre d'un accord entre MSC et la ville de Hambourg, MSC fera une offre en espèces de 16,75 euros (17,99 dollars) par action pour acquérir toutes les actions de classe A cotées en bourse de HHLA. Une source au fait de l'opération a donné une valeur d'entreprise de 2,6 milliards d'euros, dont 1,4 milliard d'euros de dettes.

Hapag-Lloyd n'a pas commenté une offre potentielle, se contentant de dire que l'opération "n'affecterait pas notre coopération avec HHLA". Une source de la compagnie a déclaré que le fait que Hapag-Lloyd paierait essentiellement des frais de terminal à son plus grand concurrent dans le cadre de l'accord était un "affront". Si Hapag devait se joindre à la course à l'offre, "ce serait certainement une bataille difficile", a déclaré l'analyste Marc Zeck de la banque d'investissement HHLA.

a déclaré l'analyste Marc Zeck de la banque d'investissement Stifel, soulignant la différence de taille entre Hapag et MSC, ainsi que le volume supplémentaire que MSC pourrait engager. Nikolas Mauder, de Kepler Cheuvreux, a déclaré qu'il y avait des inquiétudes concernant un "mur" de dépenses en capital nécessaires à HHLA, qui, comme d'autres ports allemands, est confronté à des défis majeurs en raison de la faiblesse de la demande étrangère et de la concurrence féroce.

Au début de l'année, HHLA a vendu une participation dans l'un de ses trois terminaux du port de Hambourg à la société chinoise de transport maritime Cosco, une opération qui a suscité des protestations au sein de la coalition gouvernementale allemande et à l'étranger en raison de l'influence croissante de la Chine. HHLA a déclaré que son conseil d'administration examinerait l'offre de MSC.