Le transport maritime assure environ 90 % du commerce mondial à bord de différents navires, notamment des porte-conteneurs et des navires rouliers, et les routes commerciales sont de plus en plus fréquentées.

Dans le cadre d'une nouvelle initiative, les principaux transporteurs Evergreen Line (Taiwan), HMM (Corée du Sud), Maersk (Danemark), Offen Group (Allemagne), ONE (Ocean Network Express) (Singapour), Seaspan (Hong Kong) et Lloyd's Register (Royaume-Uni), organisme de certification des navires, ont déclaré qu'ils envisageaient des études de faisabilité pour comprendre comment les cargaisons sont chargées et contrôlées en mer, ainsi que pour trouver des solutions permettant de détecter les incendies à bord des navires et d'accélérer les moyens de lutte contre leur propagation.

"La priorité pour le premier défi est de fournir une indication précoce d'un incident de feu, permettant ainsi les réponses appropriées à bord pour empêcher l'apparition de grands incendies et de pertes", a déclaré Rich McLoughlin, directeur de programme pour l'initiative d'innovation en matière de pertes et d'incendies de cargaison, à Reuters.

"L'initiative vise à fournir des preuves que les technologies émergentes peuvent être utilisées pour améliorer les temps de réponse par rapport aux exigences réglementaires existantes, ce qui permet d'améliorer la sécurité des navires.

Dans son rapport 2022 sur la sécurité et le transport maritime, l'analyse du grand assureur Allianz Global Corporate & Specialty a montré que plus de 70 incendies avaient été signalés à bord des seuls porte-conteneurs au cours des cinq dernières années, avec des risques croissants pour les transporteurs de véhicules électriques utilisant des batteries.

"La principale cause des incendies de cargaison sur les porte-conteneurs est l'intégrité des marchandises dangereuses tout au long de la chaîne d'approvisionnement. Il s'agit donc d'un problème qui ne peut être résolu que par des solutions applicables à l'ensemble du secteur", a déclaré Aslak Ross, de Maersk, dans un communiqué séparé.